O Volkswagen Tera é o mais importante lançamento da empresa, pelo menos nos últimos 10 anos. Antes mesmo de estrear, o modelo já chega pressionado e com a dura missão de “substituir o Gol”.
Inicialmente, SUV foi apenas mostrado para o público, mas ainda não havia iniciado sua produção. Porém, nesta semana a VW anunciou o início da produção do Tera na fábrica de Taubaté, no interior de São Paulo.
O início da produção na fábrica de Taubaté nos dá pistas sobre a sua estreia oficial, que deve acontecer em meados de maio. Mas, caso ocorram atrasos, o lançamento da SUV deve ocorrer no máximo até junho.
Até o momento, não foram divulgados os preços do Tera, mas já sabemos que ele terá um valor pouco acima das versões equivalentes do Polo, sendo o mais novo SUV de entrada da Volks.
Um pouco mais sobre o VW Tera
Desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro, o Tera traz um visual diferente de outros Volkswagem disponíveis no Brasil.
O design é assinado pelo brasileiro José Carlos Pavone, com linhas mais verticais, faróis bipartidos e lanternas com assinatura inédita.
Por ser um modelo de entrada, ele vai ser o menor SUV da Volkswagen à venda no Brasil. O Tera conta com 2,56 m de entre-eixos, exatamente a mesma medida do Nivus e 9 cm a menos que o T-Cross, mas a capacidade do porta-malas é menor que os 415 L do Nivus.
Apesar de se tratar de um modelo de entrada, o SUV é muito bem equipado, principalmente em sua versão topo de linha High com pacote Outift,já testada por QUATRO RODAS.
Esta versão tem seis airbags, iluminação interna ambiente, aplique macio de vinil no painel, ar-condicionado digital, banco com revestimento de vinil, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, quadro de instrumentos digital de 10,25″, rodas de liga-leve 17” diamantadas, sensor crepuscular, sensor de chuva, carregamento de celular por indução, ACC (Adaptive Cruise Control), banco do motorista com descansa-braço, 4 portas USB tipo C, partida por botão e chave presencial, start-stop, câmbio automático de seis marchas com trocas sequenciais por borboletas no volante, central multimídia VW Play Connect, freio a disco nas quatro rodas.
De baixo do capô terão duas motorizações diferentes da Volks, sendo os mesmos motores utilizados no Polo. O primeiro é um 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm com câmbio manual de cinco machas. As versões mais caras terão o motor 1.0 turbo (TSI) com 116 cv e 16,8 kgfm, que pode estar acoplado com o mesmo câmbio manual de cinco marchas ou um automático de seis marchas.
Como já dito, o Volkwswagen Tera ficará na mesma faixa de preço do Polo, como preços de R$ 100.000 a R$ 140.000. Nos próximos meses a empresa alemã divulgará oficialmente os valores.
