O Dolphin Mini é o modelo mais barato da BYD à venda no Brasil. Seguindo os passos de outros carros de entrada, a marca apresentou esta semana a versão de trabalho do modelo durante o Intermodal, feira do setor de transporte que está acontecendo esta semana em São Paulo (SP).
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De acordo com a fabricante, o novo Dolphin Mini é uma resposta às demandas logísticas de transporte, mas mais eficiente e com menos emissão de poluentes.
O objetivo da marca é adentrar o segmento de veículos comerciais, com foco em vendas diretas, para aumentar a demanda de seus carros vendidos no Brasil.
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Para a nova função de trabalho, o BYD Dolphin Mini Cargo mantém o visual externo, mas recebe modificações importantes na cabine. O banco traseiro, por exemplo, foi retirado para criar um espaço maior de carga. A capacidade do porta-malas saltou de 230 litros para 2.100 litros. A capacidade de carga é de 289 kg.
A motorização segue a mesma: o pequeno hatch elétrico utiliza um motor elétrico que gera 75 cv e 13,8 kgfm de torque. A bateria é de 38 kWh, com autonomia de 280 km — assim como o Dolphin Mini padrão.
Foco no segmento comercial
A ideia da BYD é disponibilizar o Dolphin Mini Cargo para empresa de delivery, serviços técnicos, dentre outros. A principal utilização será em centros urbanos, já que o modelo possui restrições por conta de sua motorização.
Os Correios serão os primeiros a utilizar o novo veículo de carga da BYD. Em entrevista ao Estadão, o diretor de venda de ônibus e caminhões da BYD Brasil, Bruno Paiva, afirmou que o veículo “será testado inicialmente pela empresa transportadora”. Segundo ele, há outra grande empresa do ramo interessada no modelo.
O Dolphin Mini Cargo não é o único subcompacto com versão de trabalho. O elétrico JAC e-JS1 City Cargo já é oferecido no mercado brasileiro para este tipo de serviço. Além dele, há também uma variante do Fiat Mobi, que é comercializada exclusivamente com os Correios.
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