A BYD está fazendo de tudo para ser uma das maiores fabricantes do mundo em todos os aspectos. Após anunciar um novo carregador capaz de carregar um carro em 10 minutos, a empresa chinesa agora sonha grande com a fábrica em Zhengzhou (China), que medirá nada menos do que 130 km².
O tamanho é impressionante e fará com que seja a maior fábrica de carros elétricos do mundo, superando a Gigafactory da Tesla em Nevada, que mede 11,6 km². O complexo será maior do que algumas capitais brasileiras, como Boa Vista (RR), que tem 128.123 km² de área urbana, ou Macapá (AP), com 128.123 km².
Para a BYD, este é um experimento. Todo o complexo foi feito para ser uma cidade de fato, com casas e locais para entretenimento para todos os funcionários, como campos de futebol e quadras de tênis. Hoje, 60.000 trabalhadores já estão no local e a BYD planeja trazer mais 200.000 pessoas de diversos países nos próximos meses.
A construção está acontecendo em oito fases e a BYD atualmente está na fase cinco. Quando estiver pronta, a fábrica será capaz de montar um milhão de veículos por ano, começando pelo Song Pro DM-i.
Can you imagine a factory larger than San Francisco? It’s happening in China with BYD’s Zhengzhou branch which will be 10 times larger than Tesla’s Gigafactory in Nevada.
byu/5upralapsarian inSino
Uma das formas de acelerar a produção, além de ter os funcionários morando no local, é a verticalização. Além de montar os modelos, o complexo terá uma área de produção de baterias e outras integrações, reduzindo consideravelmente os custos e o tempo gasto com transporte de componentes.
A megafábrica não está livre de críticas, até mesmo na China. Caso haja uma queda na demanda acentuada o suficiente para afetar a produção, o complexo pode virar uma cidade fantasma. Há também a preocupação sobre o impacto ambiental e a expansão descontrolada da área urbana.
Em 2024, a BYD vendeu 4,25 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in. Isto significa que a fábrica de Zhengzhou produzirá um quarto de toda a fabricação da marca. A impressão de que é um exagero é forte, porém há um motivo para a montadora apostar tão grande. Muitos analistas e executivos acreditam que a indústria automotiva chinesa está em um período de transição, em que a maioria das marcas desaparecerá, com menos de 10 empresas sobrevivendo.
