Desde a renúncia de Carlos Tavares, em dezembro de 2024, a Stellantis está sem um CEO titular. O cargo está na posse interina de John Elkann, presidente do conselho administrativo do grupo.
Enquanto o vaga não é preenchida, os problemas vão se acumulando. Ao todo, o conglomerado reúne 15 marcas e, como é de se esperar, nem todas fazem o mesmo sucesso. Logo, existe uma grande possibilidade da Stellantis acabar se abrindo mão de algumas delas.
Essa será a missão de quem assumir a posição de CEO. Tavares renunciou, justamente, por divergências em relação ao futuro do grupo. Para o ex-CEO, todas elas tinham futuro e sua briga era para salvá-las.
Só no primeiro semestre de 2024, a Stellantis viu seus lucros caírem 48%. Os dados oficiais serão apresentados ainda essa semana, mas nem mesmo as melhores marcas foram bem. A Peugeot, por exemplo, teve apenas 4,9% de participação na Europa.
Mas essa tem a salvação praticamente garantida, assim como a Fiat. Cada uma representa uma fatia de 20% nas vendas globais da Stellantis, de acordo com a estimativa da Reuters. A Jeep vem na sequência, com 15%.
O problema está nas marcas mais renomadas, que têm um forte apelo em determinado mercado, mas não são tão lucrativas. Se Alfa Romeo e Masserati vieram em sua mente, você acertou.
A Alfa está inserida no segmento de luxo, mas está longe de ter o mesmo sucesso da BMW, Audi ou Mercedes. Ela representou apenas 1% das vendas globais do grupo e junto com as colegas de Stellantis, Lancia e DS — outras duas fortes candidatas a serem descontinuadas — teve apenas 0,3% de participação na Europa.
A Maserati era uma das marcas defendidas por Carlos Tavares, mas que anda muito mal das pernas. Segundo o levantamento da Reuters, a fatia deles dentro da Stellantis é 0%.
Do lado americano da Stellantis, quem mais preocupa é a Chrysler e a Dodge. Ambas as marcas têm forte apelo por sua história, mas sua realidade atual é bem diferente.
A Chrysler sobrevive das vendas da minivan Pacifica, enquanto a Dodge viu seu portifólio ser reduzido, restando apenas o Charger elétrico e os SUVs Hornet e Durango. Cada uma das marcas vendeu menos de 150.000 nos EUA em 2024 e, dentro da Stellantis, tiveram apenas 3% de participação.
Quais marcas de automóveis pertencem à Stellantis:
- Abarth
- Alfa Romeo
- Chrysler
- Citroën
- Dodge
- DS
- Fiat
- Jeep
- Lancia
- Leapmotor
- Maserati
- Opel
- Peugeot
- Ram
- Vauxhall
