A Renault vem usando o passado para inspirar seu futuro. No ano passado, resgataram o Renault 5 na forma de um carro elétrico bastante fiel ao design do carro original de 40 anos atrás. Foi um sucesso imediato, principalmente na França.
Com o grande sucesso do modelo, a Renault agora quer explorar outro público com uma variante esportiva do elétrico. Batizado como Renault 5 Turbo 3E, o projeto esportivo é totalmente inspirado no Renault 5 Turbo que correu nos ralis dos anos 1980.
A plataforma é completamente diferente dos novos Renault 5 e o conceito de instalação dos seus motores também é diferente de todos os carros elétricos do mercado. Para chegar aos 540 cv em um carro tão pequeno, a Renault simplesmente instalou um motor de 272 cv em cada uma das rodas traseiras, literalmente dentro das rodas. Essa solução deixa o centro de gravidade do carro bem baixo e aumenta o espaço para a bateria.
O torque dos dois motores somados é de 489 kgfm, mas não quer dizer que tudo isso chegará aos pneus – que derreteriam com tanta força. Além do mais, é um carro muito leve: seu chassi é feito de fibra de carbono (pela Alpine) e, por isso, este esportivo será 50 kg mais leve que o Renault 5 elétrico comum: terá cerca de 1.450 kg.
No assoalho, uma bateria de 70 kWh foi colocada, fornecendo uma autonomia de até 400 km para o esportivo. Outra diferença importante é a arquitetura elétrica de 800 V, o que significa um carregamento mais rápido e eficiente.
Ao contrário da versão padrão, o Renault 5 Turbo está equipado com um sistema elétrico de 800 V, o que significa um carregamento mais rápido e eficiente. Aceita recargas a até 350 kW, podendo levar a carga de 15% a 80% em apenas 15 minutos.
O resultado de tanto empenho para fazer um carro elétrico pequeno, potente e leve será um 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos. Além disso, Renault 5 Turbo 3E terá assistência de drift e freio de mão hidráulico, assim como os carros de rali.
Visual esportivo
A versão esportiva do R5 tem um visual totalmente diferente da versão padrão. Foi adicionado um body kit por toda a carroceria, deixando o modelo 30 mm maior em relação a versão padrão. O para-brisa também foi alterado por conta das proporções.
Rodas de 20 polegadas também podem ser vistas, com grandes aberturas nos arcos para passagem de ar e resfriamento dos freios e motores.
A cabine teve o painel original preservado, mas perdeu os assentos traseiros e ganhou bancos esportivos e a alavanca para o freio traseiro hidráulico. Há, ainda, cintos de segurança de seis pontos, acabamento em carbono, revestimentos em Alcantara e duas telas de 10”.
A versão divulgada pela Renault traz uma referência clara à pintura do modelo Tour de Corse de 1982 do R5 Turbo original. Mas ele também será oferecido em outras cores, além de muitas opções de personalização.
A Renault produzirá exatos 1.980 exemplares do Renault 5 Turbo 3E, uma referência ao ano de lançamento do carro de rali original. Cada exemplar terá preço entre os 100.000 e 200.000 euros – é um Renault que pode custar entre R$ 620.000 e R$ 1,2 milhão. O modelo será vendido apenas na Europa, Oriente Médio, Japão e Austrália. A estreia está programada apenas para 2027.
